路面彎沉儀使用說(shuō)明書(shū)
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路面彎沉儀使用說(shuō)明書(shū)

一:儀器的用途與原理:

本儀器適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或及非常慢速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路的總體強(qiáng)度。

路面彎沉值是指在車輪荷載作用下，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度愈高則彎沉值愈小，反之則彎沉值愈大。因此在路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中，制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值的測(cè)定是必不可的手段，近年來(lái)為公路部門廣泛采用。

路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。

路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面上反應(yīng)的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)原狀，彎沉消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。實(shí)驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開(kāi)后，路面的彎沉盆并不完全消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速，溫度等因素有密切關(guān)系。

本儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)，不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件影響:

二:儀器的結(jié)構(gòu):

結(jié)構(gòu)如示意圖(見(jiàn)另頁(yè))

本儀器由前杠桿、后杠桿、底座、百分表、支架等組成。使用前杠桿、后杠桿用四只

M??螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前、后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)，后杠桿與支架座相連，靈敏度差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的侵入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0-10毫米一級(jí)精度百分表一只。

三、主要技術(shù)參數(shù):

1、總長(zhǎng):3600毫米 5400毫米 7200 毫米

2、杠桿比: 2:1

3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng):2400毫米 3600毫米 4800 毫米

4、鋼度：以軸孔中心為支點(diǎn)在距支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200毫米處加載200克其擾度不大于0.05毫米。

四、測(cè)定方法:

(一)測(cè)定準(zhǔn)備:

1、將儀器前后杠桿連接成一體，按要求檢查好。

2、載重車一輛，后橋單軸須按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。

3、熱敏電阻電溫計(jì)一支--精度1℃，用以測(cè)定路面的溫度(因彎沉值隨溫度變化)。

4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒700-800毫米，直徑20毫米，每次測(cè)定除駕駛員外一般需要工作人員三人，一人指揮汽車，一人記錄讀數(shù)，另一人搬移彎沉儀。

(二)測(cè)定步驟:

1、將儀器擦凈。

2、測(cè)定選擇好后，將測(cè)定汽車的后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過(guò) 10 厘米處。

3、將百分表裝在百分表支架上，然后將彎沉儀移至路上，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點(diǎn))并調(diào)水平。用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右。使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1。

4、汽車向前開(kāi)動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般測(cè)點(diǎn)5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變動(dòng)小于0.01 毫米)記錄讀數(shù)C?。

5、用熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)讀出并記錄下路表的溫度t°

6、將測(cè)定結(jié)果，記于下列表式中。